拉弯加工和滚弯加工是铝型材拉弯厂家常用的两种拉弯工艺手法，拉弯工艺对于精度要求较高，长度和曲率半径要求较大、横向尺寸要求较小的弯曲件，可在专用的拉弯机上进行拉弯。拉弯时，板材全部厚度上都受拉应力的作用，因而只产生伸长变形，卸载后弹复引起的变形小，容易保证精度。要想对拉弯和滚弯做工艺方法上的比较，主要还需要对比以下几方面：
下料与校正
冶金工厂供应的挤压型材，技术条 件较宽，例如允许非直线度2 mm/m，角度偏差±2 ? 3o等，所以在成形为飞机的长桁、框缘之前必须加以校正。
校正的主要内容有校直、校扭、校角。
压下陷
对于直型材都采用通用下陷模压制下陷。
制孔
型材零件上有大量导孔需要加工。钻孔的方法比较机动，可用于大小与厚薄不同的零件，所获得孔的质量较高，目前应用广。
冲孔的方法比钻孔效率高，值得加以推广。
制斜角
一般直型材的斜角可采用斜角模冲压而成。
带曲度的型材零件斜角，一般在弯曲工序中同时制出。
制缺口
长桁、梁缘的边缘铣切工作，一般用立铣或回臂铣按样板（靠模）加工。
冲切支柱小角片等端头外形的冲模结构及简单。
型材的检验
型材的检验项目有：
——表面质量
——外形
——长度
——角度
——下陷等
——表面质量：
除了型材表面不应有过深的锤痕、收缩机齿痕外，主要的是 不允许有裂纹。
——型材外形：
外形可按外形样板、检验型板或立体检验模胎等检验。
外形样板用于一般单曲度型材的检验；
检验型板用于产量较大、质量要求较高的成批生产零件的检验；
双曲度复杂型材一般都需要专用的检验设备，根据部件协调体系的不同，可以采用组合样板架或胶砂反模胎。
——型材外形容差：
型材外形的许可偏差为：
与飞机外形有关的±0.2?0.3mm与飞机外形无关的±0.5mm
——型材腹板的不平度：
直型材的平面或弯曲型材的腹板与检验平台间的间隙，当型材长 度小于500mm时不超过0.5mm，长 度大于500mm是应不超过1mm。
——型材的斜角：
外形零件的角度（斜角）公差 为±30'，非外形零件为±1o。
——型材长度：
型材长度相对于样板或图纸的 偏差为±1?1.5mm。
——型材的厚度与宽度：
相对弯曲半径小于5时，缘条的 变薄量许可达30%，宽度的变化 许可达10%。
——下陷深度与长度：
型材下陷深度H的许可偏差为：深度在1.5mm以下者为+0.3mm；1.5mm以上者为+0.5mm；
下陷长度l的容差为+1?2mm。
——缺口深度：
型材边缘铣切缺口深度许可偏差为±0.5mm。
——偏移量：
装配孔的中心相对样板的偏移量为 0.3mm ， 导孔偏移量为0.5mm。
